Graham Norton

O Graham Norton Show é bom. Com Samuel L. Jackson é melhor.

 

Com Keira Kightley a ajudar é impagável.

Le Mans

Audi R18 – vencedor de Le Mans 2014

Existe uma piada futebolistica que este fim-de-semana extravasa para outros dominios futebolisticos. Para justificar as vitórias nas competições internacionais da selecção alemã, quando não é favorita, costuma dizer-se “o futebol são 11 contra 11 e no fim ganha a Alemanha”. A disciplina táctica férrea e a mentalidade inquebrável justificavam (e continuam a justificar) desempenhos acima do esperado.

Este ano, esse mesmo ditado poder ser adaptado a Le Mans: “Le Mans é uma corrida de automóveis e no fim ganha a Audi”. O Audi R18 não era o mais rápido (era o Toyota), nem Audi é a equipa mais vitoriosa de sempre nesta prova (é a Porsche), mas, na última década e meia assistimos a 13 vitórias “e meia” da Audi  (a vitória de 2003 é de um Audi com um emblema da Bentley à frente). Uma eficácia brutal com o rácio perfeito de velocidade (sempre necessária numa corrida) e resistência (essencial em 24 horas). Ao longo de todo o ano, quem segue as corridas de resistência foi ouvindo que este ano é que era, este ano é que a rainha caia do seu pedestal. Para os lados de Ingolstadt  um silência que poderia ser interpretado como arrogância. Pura ilusão.

Ao longo dos últimos anos temos assistido ao dominio de certos intervenientes nos desportos motorizados: Schumacher, Red Bull, Vettel, Rossi (e, provavelmente, Marquez) e, claro, Loeb. Essa repetição é indutora de monotonia. Mas no caso da Audi tal não sucede porque na maior parte dos anos (não todos é certo, mas mais que suficientes) tem tido desafios por parte de construtores que são sérios no desafio que enfrentam e que dão, verdadeiramente, luta à marca do Sr. Horch. Por isso, cada ano, o desafio é novo e, cada ano, a vitória, tenho a certeza, é tão saborosa como no ano anterior.

Pode a Audi descansar nos seus louros? A resposta é claramente não. A vitória deve-se, em grande parte, ao infortúnio da Toyota, que divulgou que já está a preparar o carro de 2015 (pessoalmente, recomendaria água benta no radiador. A história dos azares da Toyota em Le Mans (desde os tempos do GT-ONE) começa a ganhar foros de lenda urbana). Por outro lado, o outro concorrente oficial chama-se Porsche, o que dispensa explicações adicionais. Pelo que hoje é dia de festa e amanhã começa um novo ano de trabalho. Muitos parabéns à Audi e aos seus pilotos Tréluyer, Lotterer e Fässler. Glória aos vencedores e Honra para os vencidos. Até para ano.

The Race

Apesar de todo o alarido à volta do Mundial de Futebol, este fim-de-semana ocorre mais uma edição de um dos principais eventos desportivos do ano. Com a vantagem de não ser de quatro em quatro anos, mas todos os anos. Falo das 24 Horas de Le Mans, a corrida de automóveis mais famosa do mundo.

Ainda hoje mantém uma mística que obrigam alguns dos maiores fabricantes do mundo a gastarem muitos milhões só para esta corrida. Este ano temos a Audi, a Porsche e a Toyota a degladiarem-se pelos louros de uma corrida que é, simultaneamente, de velocidade e resistência e que, por isso, testa máquinas e pilotos ao extremo. As histórias sobre esta corrida, de glória e tragédia, são inúmeras e só aumentam a justificação para a ver (como se justificação precisasse).

Entre o sol e o futebol guardem um bocado para apreciar a maestria de quem tem que manter, volta após volta, a concentração e rapidez cuidadosa para chegar ao fim e vencer (podem ver aqui). Todos nós temos uma bucket list, uma lista de coisas a fazer antes de morrer. Uma das minhas é assistir a uma corrida destas. Para o ano é que é ….